汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告主要是通過(guò)對(duì)汽車(chē)的主要內(nèi)容和配套條件，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該汽車(chē)項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見(jiàn)，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法，下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家?guī)?lái)的2017年太原居民汽車(chē)消費(fèi)的調(diào)研報(bào)告，歡迎閱讀!

　　2017年太原居民汽車(chē)消費(fèi)的調(diào)研報(bào)告

　　第一部分　2010年太原汽車(chē)市場(chǎng)宏觀分析

　　2010年，太原市民經(jīng)濟(jì)在“穩(wěn)中求進(jìn)”、適度從緊的總方針指導(dǎo)下取得了穩(wěn)定的發(fā)展并繼續(xù)保持良好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)、物價(jià)低漲幅的宏觀調(diào)控預(yù)期目標(biāo)，預(yù)計(jì)全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)9%左右，社會(huì)商品零售物價(jià)漲幅可控制在 1%以內(nèi)，居民消費(fèi)物價(jià)漲幅控制在3%左右，經(jīng)濟(jì)成功地"軟著陸"在國(guó)民經(jīng)濟(jì)適度快速增長(zhǎng)的同時(shí)，太原的汽車(chē)工業(yè)也一改過(guò)去連續(xù)三年低迷徘徊的形勢(shì)，出現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)量同步增長(zhǎng)的局面。更為可喜的是，汽車(chē)工業(yè)發(fā)生了三大變化：

　　1.產(chǎn)品發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。轎車(chē)和客車(chē)比重上升，貨車(chē)比重下降，結(jié)構(gòu)更趨合理，轎車(chē)比重已經(jīng)占汽車(chē)產(chǎn)量的30%以上，年增長(zhǎng)率在20%以上。

　　2.企業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，生產(chǎn)集 中度提高。有十八家企業(yè)年產(chǎn)量在萬(wàn)輛以上，其產(chǎn)量之和占總產(chǎn)量的 91%以上，有六家企業(yè)的年產(chǎn)量超過(guò)十萬(wàn)輛。

　　3.消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)生 變化。汽車(chē)市場(chǎng)公款消費(fèi)比例不斷下降，私人購(gòu)買(mǎi)逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流。

　　一、2010年太原汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析

　　2010年全國(guó)共生產(chǎn)汽車(chē)1577898輛，比2009年的1453849輛增長(zhǎng)8.53%。其中，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。從表1和圖1可以看到，10年轎車(chē)在全部產(chǎn)量中的比重比09年提高了4.4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到30.4 %。而載貨汽車(chē)的比重則進(jìn)一步下降。同時(shí)，轎車(chē)的增長(zhǎng)速度為27%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的增長(zhǎng)速度?？梢哉f(shuō)，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)帶動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的增長(zhǎng)。

　　二、2010年轎車(chē)產(chǎn)量品 牌結(jié)構(gòu)分析

　　轎車(chē)是汽車(chē)市場(chǎng)上最活躍的產(chǎn)品，是推動(dòng)汽車(chē)需求增長(zhǎng)的首要力量，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，支撐了2010年汽車(chē)市場(chǎng)的回升，支撐了汽車(chē)工業(yè)的適度快速增長(zhǎng)。

　　在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)上，桑塔納仍然占據(jù)舉足輕重的地位，其產(chǎn)量占全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的48.03%，夏利次之，占20.15%。與2009年相比，從產(chǎn)量上看市場(chǎng)份額下降的有上海桑塔納、夏利、廣州標(biāo)致、切諾基和云雀，而富康和捷達(dá)增長(zhǎng)較快，2010年增長(zhǎng)率分別達(dá)到72.74%和189.34%。直接與桑塔納形成面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)，奧拓產(chǎn)量的增長(zhǎng)使另一個(gè)微型轎車(chē)品牌云雀相形見(jiàn)絀。 2010年，捷達(dá)和夏利15萬(wàn)輛轎車(chē)項(xiàng)目都已建成，富康在10年也將具備同樣的生產(chǎn)能力，不久的將來(lái)，上海桑塔納要維持雄居半壁江山的局面將越來(lái)越困難。

　　三、2010年社會(huì)車(chē)輛保有量分析

　　2009年中國(guó)汽車(chē)社會(huì)保有量為1100.08萬(wàn)輛，以年增長(zhǎng)5. 5%測(cè)算，則1997年車(chē)輛保有量為1160.6萬(wàn)輛。2010年中國(guó)完成汽車(chē)更新約35萬(wàn)輛，2009年保有量加上2010年產(chǎn)量扣除更新部分，則推算2010年保有量為1222.08萬(wàn)輛，取兩者平均值，因此，我們認(rèn)為2010年社會(huì)車(chē)輛保有量應(yīng)在1119萬(wàn)左右

　　第二部分 2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力分析

　　一、經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)查說(shuō)明

　　2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)查部分共調(diào)查樣本企業(yè)386家，抽樣樣本具有以下特征：

　　1.地域分布廣——樣本采自全國(guó)20個(gè)大中城市，基本能反映全國(guó)市場(chǎng)的情況，。

　　征——國(guó)有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)比例仍然最高，達(dá)到47.15%，股份制企業(yè)的比例已經(jīng)超過(guò)集體企業(yè)，說(shuō)明汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)濟(jì)成分組成多樣化，經(jīng)營(yíng)方式具有更大的靈活性。

　　3.經(jīng)營(yíng)特征——有74.87%的企業(yè)經(jīng)營(yíng)轎車(chē)，居首位，有 54.15%的企業(yè)經(jīng)營(yíng)客車(chē)，只有47 .15%的企業(yè)在經(jīng)銷(xiāo)貨車(chē)，這說(shuō)明轎車(chē)已經(jīng)取代貨車(chē)成為經(jīng)銷(xiāo)商的首寵。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，41.45 %的企業(yè)只經(jīng)銷(xiāo)一類(lèi)汽車(chē)，其余企業(yè)都經(jīng)銷(xiāo)二類(lèi)以上的汽車(chē)。

　　二、2010年太原汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析

　　本次全國(guó)范圍汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量調(diào)查，得到的統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量為529361輛。綜合各方面材料，我們認(rèn)為調(diào)查銷(xiāo)量占全部銷(xiāo)量的比例應(yīng)該是35%左右，由此推算2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)售量1512460輛左右。

　　1.國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量分析

　　根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商自報(bào)的汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，1997年汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)口汽車(chē)調(diào)查銷(xiāo)量為11545輛,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)調(diào)查銷(xiāo)量為517816輛。由此推算全年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量為148萬(wàn)左右，進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量為3.3萬(wàn)左右。由于樣本企業(yè)的特征，進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量中主要是國(guó)家大貿(mào)進(jìn)口等轎車(chē)銷(xiāo)量，沒(méi)有包括其他方式進(jìn)口轎車(chē)的銷(xiāo)量。

　　2.國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額分析

　　根據(jù)調(diào)查推算，1997年全國(guó)共銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)轎車(chē)429560輛。桑塔納以49.08%的市場(chǎng)份額繼續(xù)遙遙領(lǐng)先，在同級(jí)轎車(chē)中，無(wú)論是捷達(dá)還是富康在市場(chǎng)占有率上仍難與桑塔納三分天下。由于種種原因，廣州標(biāo)致的市場(chǎng)份額已經(jīng)微忽其微，甚至可以忽略不計(jì)。夏利仍舊是微型轎車(chē)中的姣姣者，奧拓增長(zhǎng)勢(shì)頭很猛，與云雀的距離也在進(jìn)一步拉大。中高級(jí)轎車(chē)方面，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示紅旗轎車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)奧迪，這與廠商增加紅旗轎車(chē)的產(chǎn)量并加強(qiáng)宣傳促銷(xiāo)攻勢(shì)有 直接關(guān)系。

　　3.微型汽車(chē)市場(chǎng)份額分析

　　除轎車(chē)外，微型汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的另一大熱點(diǎn)，目前微型汽車(chē)市場(chǎng)基本上由松花江、昌河、長(zhǎng)安、華利和五菱五大品牌壟斷。由于調(diào)查范圍主要集中在中心城市，表8中表示的微型汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及份額主要體現(xiàn)微型客車(chē)的市場(chǎng)情況。松花江以36.39%的市場(chǎng)占有率列第一位，昌河25?2 3%居第二，長(zhǎng)安14.13%為第三，華利、五菱分列四、五位。

　　4.進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)份額分析

　　進(jìn)口汽車(chē)雖然在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中占有的比例不高(本次調(diào)查銷(xiāo)量比例僅為2.18%)，但其重要性不容忽視。調(diào)查表明，日本汽車(chē)仍然是進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的主角，其市場(chǎng)份額達(dá)到47.27%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他國(guó)家，而從品牌上看，帕薩特卻以22.19%的市場(chǎng)份額排在第一位，而美國(guó)和韓國(guó)汽車(chē)品牌 名落孫山，多少有點(diǎn)出乎意料，詳見(jiàn)表9。

　　三、促銷(xiāo)措施及廣告投入分析

　　1. 市場(chǎng)促銷(xiāo)分析

　　企業(yè)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售就離不開(kāi)促銷(xiāo)，促銷(xiāo)要講究方法和策略。1997年汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，廠家商家為了爭(zhēng)得更大的市場(chǎng)份額，不斷推出新的促銷(xiāo)措施：做廣告、送贈(zèng)品、價(jià)格優(yōu)惠、分期付款，以及加強(qiáng)售后服務(wù)等等。調(diào)查表明，在這些促銷(xiāo)措施當(dāng)中，價(jià)格上給優(yōu)惠和加強(qiáng)售后服務(wù)又是經(jīng)銷(xiāo)商最愿意選擇的，詳見(jiàn)表10。

　　值得一提的是，盡管1997年分期付款業(yè)務(wù)北京在汽車(chē)市場(chǎng)上搞的紅紅火火，但從全國(guó)范圍來(lái)看，僅有15.03%的企業(yè)推出分期付款來(lái)促銷(xiāo)，可見(jiàn)其他地方開(kāi)展的并不多。因此我們認(rèn)為，在當(dāng)前的市場(chǎng)條件下，分期付款售車(chē)業(yè)務(wù)只能在部分經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的城市和地區(qū)開(kāi)展，中國(guó)尚未具備在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模開(kāi)展分期付款售車(chē)業(yè)務(wù)的條件。

　　2.廣告投入分析

　　第三部分 結(jié)論

　　一、2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為1577898輛，比96年增長(zhǎng)了8.53%。

　　三年來(lái)首次擺脫低迷局面。轎車(chē)和微型客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的增長(zhǎng)速度，是支撐汽車(chē)市場(chǎng)適度快速增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。

　　二、2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為1512460輛，

　　其中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)1479488輛，進(jìn)口汽車(chē)(正規(guī)手續(xù)) 32972 輛。轎車(chē)銷(xiāo)量429560輛，其中前五位分別是：桑塔納210828輛，占9.08%、夏利88962輛， 占20.71%、捷達(dá)42226輛，占9.83%、奧拓24528輛，占5.71%、富康23754輛，占5.53%。各品牌微型客車(chē)市場(chǎng)份額：松花江36.39%、昌河25.23 %、長(zhǎng)安14.13%、華利12.61% 、五菱8.40%。日本進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)47.27%以上，銷(xiāo)售 量超過(guò)15586輛(大貿(mào)手續(xù))。

　　三、2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格變化呈現(xiàn)整體平穩(wěn)下降特征。

　　桑塔納、捷達(dá)、富康普通型轎車(chē)下降幅度(分別為：4.76 %、4.44%、9.03%)明顯低于桑塔納2000型、捷達(dá)王和富康1.6L的降價(jià)幅度(11.52%、13.78%%、11.59%)。松花江、昌河、長(zhǎng)安三大品牌價(jià)格下降分別為13.33%、13.10%、10.36%。輕型客車(chē)中依維柯價(jià)格穩(wěn)定，金杯下降3.33%。

　　四、進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格不斷下降。

　　五、2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)私人購(gòu)車(chē)比例為42.84%，預(yù)計(jì)1998年這一比例將超過(guò)50% 。

　　個(gè)人購(gòu)車(chē)出現(xiàn)三個(gè)變化：

　　1.運(yùn)營(yíng)類(lèi)購(gòu)買(mǎi)比例下降而家庭自用 型購(gòu)買(mǎi)比例增加;

　　2.載貨汽車(chē)、大中型客車(chē)購(gòu)買(mǎi)比例 下降而轎車(chē)和微型客車(chē)比例上升;

　　3.相當(dāng)部分個(gè)人通過(guò)分期付款購(gòu) 買(mǎi)汽車(chē)。

　　六、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中,國(guó)有企業(yè)仍占主導(dǎo)地位，比例為47.15%，集體、股份制、私營(yíng)、三資企業(yè)比例分別為17.10%、20.98%、9.33%和5.44%。

　　七、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，迫使廠家商家在質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)等方面不斷出臺(tái)優(yōu)惠措施。本次調(diào)查表明經(jīng)銷(xiāo)商愿意采用的措施依次為：價(jià)格優(yōu)惠、加強(qiáng)售后服務(wù)和廣告促銷(xiāo)。

　　八、分期付款只是在北京等少數(shù)城市得到開(kāi)展。被調(diào)查的經(jīng)銷(xiāo)商中，只有15.03%推出分期付款售車(chē)業(yè)務(wù)，說(shuō)明中國(guó)全面開(kāi)展分期付款售車(chē)業(yè)務(wù)條件尚未成熟。

　　九、個(gè)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)最關(guān)注的是價(jià)格和質(zhì)量。

　　24.80%的人認(rèn)為適合私人購(gòu)買(mǎi)的轎車(chē)價(jià)格應(yīng)在5 萬(wàn)元以下，87.85%認(rèn)為應(yīng)在10 萬(wàn)元以下。

　　38.79%通過(guò)報(bào)紙廣告獲得相關(guān)信息。

　　30.11%的人通過(guò)雜志獲得相關(guān)信息。

　　45.20%的人更愿意去專(zhuān)業(yè)汽車(chē)交易市場(chǎng)選購(gòu)汽車(chē)。

　　56.65%的人愿意以分期付款方式買(mǎi)車(chē)，

　　34.67%的人愿意一次付清買(mǎi)車(chē)款項(xiàng)。

　　十、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌忠誠(chéng)度前十名：桑塔納、奧迪、紅旗、富康、捷達(dá)、切諾基、高爾夫、奧拓、夏利、松花江 昌河

　　(并列)。進(jìn)口汽車(chē)品牌忠誠(chéng)度前十名： 奔馳、寶馬、豐田、本田、克萊斯勒、福特、雪鐵龍、歐寶、三菱、大眾

　　2017年汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

　　一、市場(chǎng)概述

　　寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

　　廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門(mén)廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。 ?3.0L排量和2.5L排量的中大型車(chē)市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落，本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車(chē)系。

　　?消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動(dòng)變速器)的中大型車(chē)身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。

　　二、研究的基本情況

　　(一)研究目的及內(nèi)容

　　1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)

　　(1)、通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等

　　(2)、了解市場(chǎng)上汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位

　　(3)、了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策)

　　2、研究汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)

　　(1)、了解其購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的目的及了解汽車(chē)的途徑

　　(2)、消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)購(gòu)買(mǎi)能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系

　　3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車(chē)的接受程度

　　(1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度

　　(2)、被訪者對(duì)汽車(chē)方面提出的要求與意見(jiàn)

　　(二)、調(diào)研進(jìn)行情況

　　本次汽車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研歷時(shí)十五天(2011、5、20——2011、6、5)

　　此次調(diào)查的范圍是是開(kāi)發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問(wèn)卷100份，收回有效問(wèn)卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。

　　(三)、被訪者情況

　　被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%

　　被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

　　三.研究報(bào)告摘要

　　(一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析

　　今年轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售異?；鸨?，隨著人們生活水平的提高，轎車(chē)的需求也隨之增加。 轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)：

　　①消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。

　?、谀贻p人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。

　　③熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。

　?、?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。

　?、萁?jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。

　?、揶I車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。

　　3.不同級(jí)別銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)

　　4.價(jià)格選擇

　　(二)轎車(chē)的消費(fèi)特征

　　1.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的原因

　　2.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)的目的

　　3.消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮因素

　?、賮?lái)自轎車(chē)本身的影響因素

　?、?來(lái)自制造商的影響因素

　?、蹃?lái)自銷(xiāo)售商的影響因素

　?、軄?lái)自潛在顧客的影響因素

　?、輥?lái)自周邊環(huán)境的影響因素

　　⑥來(lái)自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素

　　4.媒體選擇偏好

　　(三)現(xiàn)今轎車(chē)的購(gòu)買(mǎi)趨勢(shì)

　　趨勢(shì)一：80后將成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量

　　80后成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量

　　結(jié)婚購(gòu)車(chē)將成為80后的汽車(chē)消費(fèi)新特征

　　造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車(chē)將受到80后的追捧

　　趨勢(shì)二：根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始

　　任何產(chǎn)品(過(guò)時(shí)、淘汰車(chē)型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束

　　新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車(chē)型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲 ? 以中國(guó)消費(fèi)者需求為核心針對(duì)性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始

　　趨勢(shì)三：MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)將得到青睞

　　兩廂車(chē)已經(jīng)完全為中國(guó)消費(fèi)者所接受，接下來(lái)MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)逐漸將開(kāi)始為大家所青睞

　　趨勢(shì)四：中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車(chē)身大型化

　　車(chē)身大型化將繼續(xù)成為在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì);而C級(jí)車(chē)市場(chǎng)大型化車(chē)身不僅帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力，還帶來(lái)額外溢價(jià)

　　趨勢(shì)五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素

　　以B級(jí)車(chē)為代表，諸多車(chē)型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動(dòng)元素，但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品

　　趨勢(shì)六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....

　　產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來(lái)越被重視

　　趨勢(shì)七：中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)

　　個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求，所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型

　　趨勢(shì)八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)中率先市場(chǎng)化......

　　41.8%的被調(diào)查者表示會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)

　　只有4.5%表示不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)

　　四.研究基本結(jié)論

　　消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析

　　1.今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)簡(jiǎn)析

　　在過(guò)去的6個(gè)月里，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì)，整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)售高潮迭起，銷(xiāo)售記錄一再被刷新，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的熱銷(xiāo)拉動(dòng)了車(chē)市的火爆。車(chē)商樂(lè)了，老百姓也樂(lè)了!

　　2.今年轎車(chē)銷(xiāo)售火爆

　　年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：今年一季度仍是車(chē)市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞?，三季度的?chē)市開(kāi)始變淡，四季度的車(chē)市則受關(guān)稅和銷(xiāo)售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。

　　業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入WTO之后汽車(chē)降價(jià)抱有很大期望，持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車(chē)型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車(chē)制造商都推出了新車(chē)型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車(chē)市“熱”起來(lái)，消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買(mǎi)力一下子釋放出來(lái)。

　　北方汽車(chē)交易市場(chǎng)一月份第二周的銷(xiāo)量比第一周增長(zhǎng)60%，第三周仍保持增長(zhǎng)，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣(mài)潮。素有“中國(guó)車(chē)市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說(shuō)，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車(chē)的交易量約10萬(wàn)輛，而在車(chē)管部門(mén)登記的車(chē)輛達(dá)12萬(wàn)輛。

　　進(jìn)入第二季度，四月份全國(guó)汽車(chē)的月產(chǎn)銷(xiāo)量比上月增長(zhǎng)一成以上，記錄再次刷新。全國(guó)轎車(chē)當(dāng)月的銷(xiāo)售量達(dá)9.61萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)15.53%，同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷(xiāo)售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。

　　五月份的銷(xiāo)售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)計(jì)劃，長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車(chē)的資源不充足，出現(xiàn)讓購(gòu)車(chē)人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車(chē)持觀望態(tài)度。六月份銷(xiāo)售開(kāi)始回升，全國(guó)銷(xiāo)售轎車(chē)9.47萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)6.49%，同比增長(zhǎng)一半以上。

　　第二季度，亞市的銷(xiāo)售量達(dá)14000輛，銷(xiāo)售額達(dá)19億元。第二季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平，并沒(méi)有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。

　　七月份的銷(xiāo)售也沒(méi)有像往年一樣明顯減少。七月份以來(lái)，亞市每周的銷(xiāo)售量仍維持在1000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)

　　銷(xiāo)售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)

　　今年上半年，火爆的車(chē)市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：

　　消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買(mǎi)。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車(chē)的只占18.7%，大部分人還在咨詢價(jià)格和看車(chē)。但表示在近期購(gòu)車(chē)的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買(mǎi)。這明消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理已發(fā)生根本變化，持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。

　　年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。今年以來(lái)，私人轎車(chē)消費(fèi)的熱潮一浪高過(guò)一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來(lái)越多。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車(chē)私人消費(fèi)主體。他們大都受過(guò)良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

　　熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。今年的車(chē)市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號(hào)的轎車(chē)一度脫銷(xiāo)。一些消費(fèi)者為了買(mǎi)到熱銷(xiāo)車(chē)不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷(xiāo)售中是罕見(jiàn)的。上半年車(chē)市的“寵兒”多是主流品牌的車(chē)型.

　　2017年廣州居民汽車(chē)消費(fèi)的調(diào)研報(bào)告

　　前言：

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化、科技水平的迅速發(fā)展、技術(shù)的迅速擴(kuò)散，

　　中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車(chē)的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車(chē)業(yè)都有一定的推動(dòng)。廣州市，作為全國(guó)第一批改革開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，伴隨著二十多年的開(kāi)放發(fā)展，對(duì)汽車(chē)的需求量處于高速的增長(zhǎng)階段。這幾年來(lái)，隨著廣州市旅游會(huì)展業(yè)的飛速發(fā)展，廣州市民對(duì)汽車(chē)的需求者與日俱增。在加上21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模，不斷地提升了汽車(chē)的消費(fèi)需求。作為一個(gè)移民城市的特區(qū)，廣州市實(shí)際居住人口較少，(人口107.97萬(wàn)人)，形成廣州市經(jīng)銷(xiāo)商努力爭(zhēng)取市場(chǎng)而充滿沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)。隨著近年來(lái)，廣州市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，06年廣州市人均GDP達(dá)到5.2萬(wàn)元人民幣，位居全國(guó)前列。巨大的人流量和消費(fèi)潛量，都成為汽車(chē)廠商必爭(zhēng)的戰(zhàn)略市場(chǎng)，與此同時(shí)廣州市汽車(chē)經(jīng)過(guò)數(shù)年的快速發(fā)展，而截止日前廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)總量已超過(guò)12萬(wàn)輛，而且正以每年超過(guò)40%的速度在增長(zhǎng)。綜合廣州市近期一些大型項(xiàng)目的發(fā)展，廣州市汽車(chē)保有量空間將還有在幾年時(shí)間有著巨增的上升。而作為商家必爭(zhēng)的戰(zhàn)略城市—廣州市，一個(gè)規(guī)模完善的汽車(chē)市場(chǎng)正在逐步形成。

　　一、調(diào)查目的：了解一汽豐田在廣州汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的狀況 二、調(diào)查意義：加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的了解，進(jìn)一步了解大眾汽車(chē)市場(chǎng)的狀況

　　三、調(diào)查對(duì)象：廣州市擁有汽車(chē)的公民

　　四、調(diào)查地點(diǎn)：廣州市黃浦區(qū)黃埔東路1080號(hào)大院龍的豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司

　　五、調(diào)查內(nèi)容：

　　1)、店里的功能區(qū)：展廳、接待區(qū)、維修區(qū)、辦公區(qū)、精品區(qū)、新

　　車(chē)交接區(qū)

　　2)、主營(yíng)品牌：普瑞維斯、RAV4、皇冠、銳志、普銳斯、卡羅拉、

　　花冠、威馳、 蘭德酷路澤、普拉多、柯斯達(dá)、

　　3)、最銷(xiāo)售量最高的車(chē)型：花冠、卡羅拉

　　4)、近期的促銷(xiāo)活動(dòng)：1、在2011.12.02~2011.12.30之間買(mǎi)卡羅拉

　　可以獲得廠家贈(zèng)送的1500油卡 。2、在近期買(mǎi)花冠可以優(yōu)惠2000且有5000的大禮包。

　　5)、卡羅拉的賣(mài)點(diǎn)

　　? 座椅舒適 ? 動(dòng)感 ? 大氣

　　? 油耗低

　　6)調(diào)查方法：本店經(jīng)營(yíng)店銷(xiāo)售業(yè)績(jī)與調(diào)查問(wèn)卷法 ? 經(jīng)營(yíng)店業(yè)績(jī)： 1)車(chē)型賣(mài)點(diǎn)：