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新形勢下,地鐵的建設有效推動了我國國民經濟的發(fā)展,而地鐵票務系統(tǒng)的建立是地鐵系統(tǒng)的重要組成部分,主要包括票卡制作、自動售檢票、收益審核等工作內容。下面是學習啦小編為大家整理的地鐵票務管理論文，供大家參考。
地鐵票務管理論文范文一：地鐵票務收益安全管理分析
摘要：.票務收入作為地鐵的主營業(yè)務收入, 是地鐵運營中的經濟動脈, 而票務安全工作也在地鐵的各項生產經營活動中占據(jù)重要地位。筆者依據(jù)多年的票務工作經驗, .針對地鐵車票與現(xiàn)金流程中所涉及到的相關環(huán)節(jié), 提出一些可供同行參考的做法。通俗來講, 票務收益工作就是通過將車票出售給乘客的方式實現(xiàn)車票流向現(xiàn)金流的轉換。本文就影響票務收益安全的影響因素進行了分析，并
關鍵詞：地鐵;票務收益;安全管理
中圖分類號：TU714文獻標識碼： A
1、影響地鐵票務收益安全的因素
1)員工對待票務工作的態(tài)度、工作責任心：票務工作人員對待票務工作的態(tài)度積極度、端正度與票務安全度成正比。2)員工業(yè)務水平：票務工作人員要熟練掌握設備的操作、填寫報表、乘客事務辦理等票務運作方面。 提高票務工作的業(yè)務水平。 相關各級部門加強票務安全檢查。提高員工的業(yè)務水平與工作熱情。3)員工間的互控：票務相關部門應嚴格遵守票務規(guī)章制度，形成自檢、互檢、他檢和自控、互控、他控的機制，加強票務工作管理。 4)設備隱患：地鐵應該著重強調人為因素，消除設備缺陷，設備隱患是從客觀上保證安全，兩者相輔相成缺一不可。 5)管理漏洞：管理人員的重視度/認識度、規(guī)章制度的執(zhí)行/落實度、員工法制/票務安全意識/業(yè)務教育、管理人員是否帶頭違章、實施檢查督促(車站基層、部門、總部、總公司)、危險源與危險事件的查找、對待違章的公正度、適當?shù)莫剳汀?/p>
2、車票處理可采取的安全措施
2.1車票的制作
AFC 系統(tǒng)的中央計算機， 可監(jiān)控編碼分揀系統(tǒng)對車票的初始化、賦值及分揀等工作。 編碼分揀系統(tǒng)可在中央計算機的監(jiān)控下進行工作。對所有新車票進行初始化時應由中央計算機生成及分配車票的唯一編號，同時生成車票安全數(shù)據(jù)。在對車票初始化時，由系統(tǒng)參數(shù)確定不同類型票卡的初始化編碼數(shù)據(jù)及系統(tǒng)應用數(shù)據(jù)。中央計算機可監(jiān)控編碼分揀系統(tǒng)對車票的賦值處理，不同類型車票的賦值數(shù)據(jù)由系統(tǒng)參數(shù)確定，對車票賦值處理的數(shù)據(jù)應上傳至中央數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進行處理。 同樣，編碼分揀系統(tǒng)在處理車票分揀時應將有關數(shù)據(jù)上傳到中央計算機。車票保管部門需劃分車票的安全存放區(qū)域，在每一個區(qū)域中按車票的票種進行分類保管。
2.2車票的配送
當車站的車票數(shù)量低于車票最低保有量時， 車站向制票中心申請，制票中心調查可否站點間進行調票：若有，則電話通知兩個車站進行站間調票，兩個車站之間進行交接記錄;若無，制票中心于次日對車站進行配票。 確保車票在配送途中的安全,每一個環(huán)節(jié)都要做好交接、簽收工作。拆封時要在監(jiān)控儀下， 確保有不同級別的兩名員工同時在場，然后進行開封、清點。 車票信息無誤后，雙方在臺賬中進行簽名確認。
2.3車票的保管
票務中心需劃分車票安全存放區(qū)域，根據(jù)車票的性質、票種分開存放，設立臺賬進行記錄。 確保存放車票壞境安全。
2.4給售票員配票
該過程主要是通過制定程序,要求雙方確認車票票種、數(shù)量、車票信息等準確無誤, 并采用書面簽收和錄入 AFC 系統(tǒng)配票數(shù)量的方式,從而保證車票的安全。
2.5售票員售票
過程可細化為兩個環(huán)節(jié),一個是售票員往返票務處的途中,另一個是票務處的售票過程。票務中心設置監(jiān)控儀，安裝急報警裝，票務處鑰匙嚴格地控制和交接，確保車票安全。
2.6給自動售票機配票
車站票務人員要雙人清點配票數(shù)量，在對于車站人員往返自動售票機途中的車票運輸安全,可通過采用封閉式手推車、規(guī)定配票的車站人員不得報管自動售票機的票箱鑰匙，規(guī)定必須兩個以上的人員負責車票的運送。安裝在 TVM 的票箱，車站票務工作人員將清點的車票以整數(shù)倍，車站票務工作人員將裝有票的票箱從車站票務室保管箱中取出，在對于車站人員往返自動售票機途中的車票運輸安全,可通過采用封閉式手推車、規(guī)定配票的車站人員不得報管自動售票機的票箱鑰匙，規(guī)定必須兩個以上的人員負責車票的運送。打開 TVM 維修門后，手提搬運票箱， 按步驟安裝到 TVM 中。 若票箱出現(xiàn)異常自動售票機會發(fā)出警報，提示工作人員。
2.7自動售票機售票
自動售票機售票的安全過程，是由 AFC 系統(tǒng)的安全功能決定的。自動售票機的安全性能如何， 在地鐵與 AFC 工程方的設計聯(lián)絡有很重要的關系。
2.8車票的回收
車票回收過程中的安全工作主要是通過制度和作業(yè)程序予以保障的。 車票管理部門定期下發(fā)車票回收計劃，到車站定期回收設備廢票、可循環(huán)使用的車票，車站負責各類上交車票的清點工作，確認車票類型、票種、數(shù)量、金額等。 待回收車票清點加封后存放在文件柜固定區(qū)域。
3、現(xiàn)金的安全
3.1現(xiàn)金的流程
在票務工作中的現(xiàn)金有兩部分組成：一是，票款，即售賣車票所得的票務收入;二是，備用金，即用作車站售票業(yè)務需求的啟用現(xiàn)金。 一般包括與銀行兌零、給乘客找零、給乘客兌零、TVM 補幣等。
3.1.1票款的流程
依據(jù)乘客購票方式、所要求的服務內容的不同,地鐵的票款有兩個來源：一個是，自動售票機發(fā)售單程票回收的硬幣和紙幣的票款;另一個是，售票員售賣其他車票的收入及處理乘客事務產生的罰款性質的票款。票款由車站的值班員每日進行回收并在車站票務室監(jiān)控范圍內清點，填寫相關類報表及 AFC 系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)后，在銀行與地鐵規(guī)定的日期內，銀行到車站票務室可監(jiān)控范圍內進行交接。簡單的票款流程：(1)乘客→售票員→車站→銀行
(2)乘客→自動售票機(錢箱)→車站→銀行
3.1.2備用金的流程
根據(jù)廣州地鐵、上海地鐵、南京地鐵的備用金管理模式，可以分為以下兩類：備用金可采用以下兩種管理模式：
(1)固定金額：例如廣州地鐵與南京地鐵。 此種情況下，備用金與收益兩條線，與票款相分離，便于票款的計算與上繳，對于地鐵運營初期，比較適合采用此方式。
(2)用票款充當備用金：例如上海地鐵。 此種情況下，票款在車站留存時間較長，計算相對麻煩，上繳時間不及時，此情況較適合地鐵線路成網后，客流量穩(wěn)定，票務收入穩(wěn)定時，可采用票款充當備用金的方式，以此減少地鐵的沉淀資金。
3.2現(xiàn)金流程中各環(huán)節(jié)可采取的安全措施
3.2.1現(xiàn)金的解行
一般比較普遍采用的現(xiàn)金解行模式主要有 3 種,一種是由車站人員直接將票款送到銀行存入地鐵的銀行賬戶;一種是采用打包返納的方式，由銀行人員上門收取地鐵的現(xiàn)金，存入地鐵的銀行賬戶;一種是通過一家第三方合作伙伴，由其負責上門收取現(xiàn)金(包括打好包的每
個售票員的票款和裝在錢箱中的尚未清點的自動售票機票款)。 將清點金額存入銀行的指定賬戶。
(1)車站備用金的使用
1)存放在安全區(qū)域：車站使用的備用金必須存放于現(xiàn)金安全區(qū)域，每半月定期檢查，票務管理部門將對車站備用金進行不定期的抽查。
2)使用臺賬進行記錄。 車站客運值班員給售票員配備備用金時，金額詳細寫在報表中，并有相關人員及站長的簽名。
(2)車站備用金的配備
遇大型節(jié)假日和可預見性大客流時，車站提前十個工作日向票務管理部門提出增配所需，經領導審批，增配規(guī)定備用金。 大客流過后，各車站重新對本車站備用金數(shù)額進行調整，恢復正常情況下車站備用金配備量。 車站上交的備用金隨同當天票款收入解行本文根據(jù)全國各地鐵的運營模式，從安全運營的角度出發(fā)，提出票務安全從車票和現(xiàn)金兩方面的做法，提高票務工作管理水平，減少票務事故，使地鐵安全、高效的運作。
結束語：
綜上所述;上文所提出的觀點, 是從安全角度考慮，.這些做法并不是適合于每個地鐵系統(tǒng), 甚至同一地鐵系統(tǒng)在不同發(fā)展階段都可能采取不同的做法。各地鐵還需結合自身在不同階段的特點和所處的不同外部環(huán)境, 在充分考慮投入P產出比的情況下, 選擇安全高效的運作措施。
【參考文獻】
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地鐵票務管理論文范文二：淺析地鐵車站票務管理
摘要：票務是軌道交通企業(yè)的一項十分重要的工作，既關系到運營生產收益，又關系運營服務質量。軌道交通企業(yè)的票務工作涉及票務中心(包括AFC設備管理部門)、車站及財務等多部門。車站是一線生產單位，是票務工作的始端，是確保各部門和各環(huán)節(jié)協(xié)調運作、高效聯(lián)動的基礎。
關鍵詞：地鐵、票務、票卡、標準化管理
中圖分類號：X731文獻標識碼： A
一、前言
近年來，我國的經濟發(fā)展取得了非常好的成績，在經濟快速發(fā)展的同時，我國的城市發(fā)展進程也非常快速，在城市中，車輛和人口數(shù)量在持續(xù)增加，這樣就使得城市在發(fā)展過程中出現(xiàn)了交通越來越擁堵的情況，因此，對城市地下空間進行利用成為了解決交通擁堵問題的首選。地鐵工程的建設受到了人們的重視，同時，地鐵車站的票務管理也成為了制約地鐵工程建設的重要問題，因此，對地鐵車站票務管理規(guī)則要進行科學化以及有效性分析。本文從地鐵車站票務工作入手，簡要探討了其票款管理、票卡管理、票務標準化管理等內容，以期能為所需者提供借鑒。
二、車站票務管理方面
在地鐵車站票務管理中，通常會涉及到售票、找零以及現(xiàn)金清點工作，同時，也會涉及相關設備操作以及票卡盤點的工作，導致在工作中經常會出現(xiàn)很多的問題，解決此類問題就需要工作人員進行協(xié)同操作。另外，在工作中要做到對相關企業(yè)的規(guī)章制度進行明確，保證票務管理的完整性，要做到客觀處理票務工作，保證乘客的利益不會受到影響?；诖耍P者就車站票卡管理、票款管理、票務標準化管理三個方面進行展開敘述：
1、車站票卡管理
(1)票卡流程
自動售票系統(tǒng)出售的票卡通常分為可回收票卡以及不可回收票卡，這些票卡在使用過程中具有相同的作用，但是，票卡為了能夠滿足人們不同的需求，經常會出現(xiàn)紀念票以及驗工卡的情況，在發(fā)生突發(fā)狀況時也會出現(xiàn)應急紙票的情況。
(2)票卡安全管理
票卡流程涉及環(huán)節(jié)多，票卡的安全關系到整個票務系統(tǒng)的安全以及票務的高效運行。票卡安全管理包括防流失、防盜、防火、防作弊等。對于車站而言，票卡安全管理的重點是妥善保管票卡，防票卡流失以及出站閘機票箱。制定車票回收、清點、存放、保管及交接制度。加強對出站閘機鑰匙的管理，清點好的車票可2人加封，并注明票卡種類、數(shù)量、加封人及加封日期。對加封的車票交接時可按加封數(shù)進行交接。車站票卡應定期(每旬、每月)盤點，盤點應將車站所有的票卡回收、拆封進行逐一清點。制定單程票流失控制措施。規(guī)范員工行為，卡控車站單程票使用、回收的各環(huán)節(jié)，控制單程票流失。
2、車站現(xiàn)金管理
(1)現(xiàn)金流程
在地鐵車站中，通常情況下，現(xiàn)金包含備用金以及票款，備用金是地鐵公司配發(fā)給車站供日常找零以及資金運轉，票款主要來自自動售票以及半自動售票，或者是儲值卡充值收入以及乘客因票務問題支付的現(xiàn)金。
(2)票款核收控制
地鐵車站在運行過程中要對售票以及錢箱清點和結算環(huán)節(jié)進行控制和管理，這樣能夠保證車站票款的合法性以及真實性，同時，要對票務收入資金進行核算，保證核算的正確性以及及時上繳。在管理過程中要避免出現(xiàn)乘客使用游戲幣或者是假幣購買車票的情況。在設備設計過程中要對紙幣以及硬幣的識別能力進行加強，同時，要保證設備在使用過程中的質量，這樣在出現(xiàn)問題的時候能夠及時進行處理。車站的工作人員在工作中收取現(xiàn)金時，要進行人工以及機器識別鑒證真?zhèn)?，這樣能夠避免出現(xiàn)車站承擔經濟損失的情況。地鐵車站工作人員在日常工作中收到假幣以及游戲幣時要由具體的人員進行負責，這樣在以后的工作中能夠避免出現(xiàn)類似的問題。
在地鐵車站中，經常會遇到乘客事務處理的情況，在這種情況下，要有兩個以上工作人員的簽字才能進行處理，在情況比較特殊時要有上級領導的審批才能進行處理。在票務審核過程中，對報表寫以及后臺數(shù)據(jù)查詢等問題要進行重視，一旦出現(xiàn)員工違法操作的情況，要及時進行處理。設備在運行過程中要保證其數(shù)據(jù)非?？煽?，同時，要對員工的日常工作進行規(guī)范。在對備用金進行使用時要遵循以下原則，在出現(xiàn)長款的情況下，要進行上交，同時，在出現(xiàn)短款的情況下要進行補交，在票款管理中，相應的領導人員要對管理工作進行重視，對出現(xiàn)的問題要及時進行解決，同時，將工作人員的責任進行落實，在以后的工作中能夠避免出現(xiàn)更多的情況。地鐵車站管理中，對相關設備系統(tǒng)的可靠性以及安全性問題要進行重視，避免出現(xiàn)系統(tǒng)漏洞以及員工在工作中利用系統(tǒng)漏洞給企業(yè)帶來經濟損失的問題。在日常票務管理中，對系統(tǒng)出現(xiàn)的缺陷以及隱患問題要進行重視，同時要采取必要的措施進行解決，對地鐵車站的日常管理也具有十分有利的作用。
(3)現(xiàn)金管理
車站在管理過程中要對現(xiàn)金安全情況進行保證，現(xiàn)金在使用過程中經常會出現(xiàn)員工之間交接以及在公共區(qū)域內運送的情況，因此，要采取必要的安全措施?，F(xiàn)金安全除了要對外部風險進行控制，同時對內部員工存在的舞弊行為也要進行重視，很多的員工在工作中經常會出現(xiàn)監(jiān)守自盜的問題，因此，在現(xiàn)金管理方面只能將其存放在安全區(qū)域內。在對現(xiàn)金進行安全管理時，要建立各種規(guī)章制度，防止出現(xiàn)內部監(jiān)守自盜，外部被搶劫的問題。現(xiàn)金防盜制度要進行落實，在對現(xiàn)金進行運輸時，要保證環(huán)境的安全性，同時要提高相關工作人員的責任心。在票款較多的情況下，可以對票款進行預收，這樣能夠在工作中避免出現(xiàn)現(xiàn)金安全問題。
3、車站票務標準化管理
(1)加強票務技能培訓
城市軌道交通企業(yè)應加強對員工票務政策、設備操作、報表填寫等票務業(yè)務培訓，統(tǒng)一執(zhí)行標準。同時，通過測驗、評估、技能競賽等形式檢驗員工的業(yè)務水平。車站票務工作與現(xiàn)金打交道，提高員工職業(yè)道德素質，增加員工的法律意識十分重要。通過會議、交心談心的方式加強對員工的正確引導，關心困難員工的生活，及時發(fā)現(xiàn)員工危險思想的苗頭?？傊?，軌道交通企業(yè)應著力培養(yǎng)一批遵章守紀、誠實可信、業(yè)務精通、熱情服務的票務工作人員。
(2)票務鑰匙、工器具及票據(jù)管理
票務鑰匙的管理涉及收益安全，須制定票務鑰匙管理辦法。票務鑰匙均統(tǒng)一配發(fā)，統(tǒng)一管理，不得復制、遺失或私自接收。票務工器具包括點鈔機、驗鈔機、點幣機、點卡機、便攜式查詢機、售票盒等，是輔助票務作業(yè)的設備。因此，必須加強保管，正確使用，定期維護保養(yǎng)。票據(jù)作為乘客的報銷憑證應加強管理，建立定額發(fā)票使用登記簿，并妥善保存發(fā)票存根。另車站的票務報表是票務運作的基礎，是生產、統(tǒng)計、決策的原始依據(jù)，應管理完善，定期存檔。
(3)票務管理室標準化
票務管理室是車站票務工作的心臟，是現(xiàn)金、車票、票務物資的集散地。例如某地鐵按照“6S”管理標準對票務管理室進行標準化管理。6S運用于車站票務室的管理包括：對票務管理室進行劃線管理，將所有的辦公用品、備品備件擺放在指定區(qū)域;不能隨意張貼文件、通知、宣傳品等;對有關資料、書籍、文件等應歸類定置管理，并井然有序;保持室內和設備設施無垃圾、無灰塵、干凈整潔的狀態(tài)。將標準化管理形成長效機制，定期進行跟蹤、指導、檢查。標準化管理使每位員工養(yǎng)成良好的習慣，遵守規(guī)則做事，培養(yǎng)積極主動的精神。
三、結束語
票務系統(tǒng)的安全管理，是地鐵順利運營的保障之一。加強票務安全管理，強化安全生產監(jiān)督，建成一套完整的安全網絡，使票務系統(tǒng)的工作更加規(guī)范化、科學化，并能夠經受住各類大型活動、節(jié)假日及突發(fā)事件期間大客流量的嚴峻考驗，保證地鐵的和諧運營。
參考文獻：
[1] 吳昊 閆彬：《香港地鐵自動售檢票系統(tǒng)運營管理分析》,《鐵路通信信號工程技術》，2010年01期
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[3] 歐莉：《簡析地鐵車站票務管理》，《現(xiàn)代城市軌道交通》，2011年02期
[4] 王紀芳：《廣州地鐵新線車站的票務籌備組織》，《現(xiàn)代城市軌道交通》，2012年05期
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