十萬(wàn)元以下能買什么車
十萬(wàn)以內(nèi)有很多低油耗的車型，比如長(zhǎng)城哈弗就是，哈弗采用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強(qiáng)度較高，大大降低了撞擊時(shí)的變形向坐艙和底盤系統(tǒng)的傳遞程度。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的十萬(wàn)內(nèi)低油耗推薦車型，希望你喜歡。
十萬(wàn)十萬(wàn)低油耗推薦車型：長(zhǎng)城哈弗H3兩驅(qū)豪華版
價(jià)格：8.98萬(wàn)
哈弗的外形給人的第一感覺(jué)就是大，可實(shí)際上車身尺寸并不夸張，長(zhǎng)度不過(guò)4620毫米，車寬1800毫米，車身高度達(dá)到了1.71米，看著還是挺有氣勢(shì)的。200毫米的最小離地間隙對(duì)于專業(yè)越野來(lái)說(shuō)還不是很夠用，恐怕會(huì)是日后改裝的重點(diǎn)。哈弗的之所以給人強(qiáng)悍的感覺(jué)可能跟它車身上突出的線條有關(guān)，厚重的前后保險(xiǎn)杠和大尺寸輪眉起到了很好的裝飾效果。
車型導(dǎo)購(gòu)
哈弗的內(nèi)飾可以說(shuō)是典型的純正越野車風(fēng)格，車內(nèi)遍布說(shuō)不清是什么顏色的塑料件，基本沒(méi)有什么修飾可言，但是對(duì)于越野愛好者來(lái)說(shuō)這是最好的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，過(guò)多的花樣只能是畫蛇添足。這輛車的車內(nèi)空間也比較充足，2700毫米的軸距比較適中，太短會(huì)影響車內(nèi)空間，太長(zhǎng)又會(huì)影響越野性能。但是相對(duì)來(lái)說(shuō)頭部空間并不算很富裕，與它1.71米的車身高度有些不相稱，造成這種現(xiàn)象的原因可能是非承載式車身由于底部有大梁，因此車廂位置會(huì)更高一些。
這款車裝備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在北京不能上牌，能選擇的就只有汽油版了。汽油版裝備的是三菱4G64和4G69兩種2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是再平淡不過(guò)了，凡是自主品牌2.4排量的車型，八成都是裝備這個(gè)型號(hào)或者從這個(gè)型號(hào)衍生而來(lái)。4G64發(fā)動(dòng)機(jī)93千瓦的最大功率在同級(jí)別中處于下風(fēng)，195牛米的扭矩中規(guī)中矩，最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)在2500轉(zhuǎn)，推動(dòng)這輛車不算吃力，作為越野用途的話恐怕會(huì)稍顯不足，相比之下4G69發(fā)動(dòng)機(jī)100千瓦的動(dòng)力更好些。
哈弗采用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強(qiáng)度較高，大大降低了撞擊時(shí)的變形向坐艙和底盤系統(tǒng)的傳遞程度，通過(guò)惡劣地形時(shí)可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過(guò)轎車底盤來(lái)取得的。如果你駕駛一輛哈弗外出旅行，就再也不用擔(dān)心開小轎車時(shí)遇到爛路而心驚肉跳的感覺(jué)了。
十萬(wàn)低油耗推薦車型：福美來(lái)手動(dòng)超值版
價(jià)格：7.68萬(wàn)
車型導(dǎo)購(gòu)
福美來(lái)外形尺寸長(zhǎng)/寬/高分別為4466/1705/1410 。繼承了海馬車型空間人性化的特點(diǎn)，除了前排副駕駛的儲(chǔ)物盒有些擋腿之外，其余的前排空間都還算寬裕。后排乘坐兩個(gè)身高接近180cm的成年男性之后，還有比較空余的位置，正常情況下按照中國(guó)特色后排坐3個(gè)175cm左右的成年人的話應(yīng)該空間夠用。整體來(lái)說(shuō)，繼承了日系車優(yōu)良傳統(tǒng)的福美來(lái)，各項(xiàng)指標(biāo)都不落下風(fēng)，油耗低、品質(zhì)高、空間大、價(jià)格廉，是家用中級(jí)車的不錯(cuò)選擇。
在動(dòng)力和操控上，福美來(lái)09款以駕馭舒適性和科技節(jié)油為核心，進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。重新調(diào)校升級(jí)的懸掛系統(tǒng)，再加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制，使福美來(lái)09款操控表現(xiàn)更加優(yōu)秀。同時(shí)福美來(lái)09款搭載的原裝進(jìn)口馬自達(dá)ZM—D型發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)多項(xiàng)智能科技升級(jí)，動(dòng)力更強(qiáng)勁，全新優(yōu)化的ECU程序，配合日本電裝(DENSO)電噴系統(tǒng)控制單元，則在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到完美平衡。
福美來(lái)超值版以高性價(jià)比和低使用成本，拉低了中級(jí)家轎購(gòu)買門檻，減少了用戶使用過(guò)程中的費(fèi)用支出，其超值形象將會(huì)得到更多消費(fèi)者的肯定和青睞。
福美來(lái)2代搭載了專門定制、調(diào)校的新一代原裝進(jìn)口日本馬自達(dá)ZM II型發(fā)動(dòng)機(jī)和系出名門的原裝進(jìn)口TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用E-CVT變速箱、E-GAS電子油門以及CAN-BUS控制系統(tǒng)等多項(xiàng)多用于中高級(jí)轎車的技術(shù)應(yīng)用，不但提升了整車的動(dòng)力性能，更保持了福美來(lái)經(jīng)濟(jì)省油的特性。
十萬(wàn)低油耗推薦車型：V3菱悅舒適版
價(jià)格：6.38萬(wàn)
車型導(dǎo)購(gòu)
源自于藍(lán)瑟車型的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后五連桿式獨(dú)立懸架讓V3菱悅舒適性和操控性都有了不少保障。更重要的是，全系195輪胎以及四輪碟剎的配置，完全改變了東南一貫堅(jiān)持的185輪胎配置。讓人想不到的是，頂配版本的V3菱悅竟然配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。這在同級(jí)車型中是比較罕見的。
東南V3菱悅以東南三菱藍(lán)瑟為基礎(chǔ)升級(jí)，被當(dāng)做是一根救命稻草，打破了東南汽車這幾年在車市不冷不熱的表現(xiàn)。V3菱悅整車配置在同級(jí)別、同價(jià)位里面算是比較高的，其底盤雖然老舊，但配備的DOHC+MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)比藍(lán)瑟更高一級(jí)，同時(shí)高配車型除了常見的電動(dòng)門窗、真皮座椅外，還有無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，是一款比較值得購(gòu)買的轎車。作為國(guó)內(nèi)自主品牌家用轎車的代表之作，東南V3菱悅 自上市以后就取得了比較好的銷量。
東南V3菱悅，外觀設(shè)計(jì)均衡，其動(dòng)力性能與豐富配置在同級(jí)車中是最大的亮點(diǎn)，全面滿足駕乘者悅之趣。在配置上，將諸多中高級(jí)轎車的科技配置率先引入緊湊型轎車，五連桿獨(dú)立后懸掛、四輪碟剎、ABS+EBD等高操控性、高安全性配備。
同級(jí)車中唯一配備智能無(wú)鑰匙引擎啟動(dòng)系統(tǒng)、遙控開啟行李箱蓋、DVD+NAVI觸控式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、高保真CD音響帶MP3音樂(lè)接口等豐富配置，將科技便利與駕駛樂(lè)趣融于一身，為消費(fèi)者帶來(lái)更高品質(zhì)、更為便利的自如樂(lè)趣。
東南V3菱悅?cè)稻钶d三菱技術(shù)1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，是三菱汽車特別為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)調(diào)校，并應(yīng)用于V3菱悅，其具備可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)81Kw/6000rpm，最大扭矩可達(dá)134N.m/3000rpm。根據(jù)實(shí)際測(cè)試，1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能表現(xiàn)甚至優(yōu)于1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗上卻僅相當(dāng)于搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，60公里等速下百公里油耗僅為4.3L，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了高效與節(jié)油的完美結(jié)合。
十萬(wàn)低油耗推薦車型：日產(chǎn)驪威1.5G手動(dòng)多能型
價(jià)格：7.98萬(wàn)
車型導(dǎo)購(gòu)
在小型車中，驪威可謂獨(dú)樹一幟，特點(diǎn)鮮明，2600mm的軸距使其擁有超大的內(nèi)部空間，1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性出眾，8萬(wàn)元左右的價(jià)格使得其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力十足。
盡管整體輪廓比較傳統(tǒng)，但驪威的外形細(xì)節(jié)還是有不少值得評(píng)點(diǎn)之處。車頭的隔柵就非常特別，灰色的材質(zhì)、12個(gè)“加強(qiáng)筋”的點(diǎn)綴，營(yíng)造出來(lái)的運(yùn)動(dòng)化效果非常獨(dú)特。頭燈圓潤(rùn)而觀感溫和，與尾燈的性格一致。車側(cè)后方的三角窗和粗大的C柱是辨認(rèn)驪威的最好方法。驪威有較高的底盤離地距，前A柱采用比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這些都與一般的兩廂時(shí)尚化小車有點(diǎn)出入。
驪威的內(nèi)飾維持了與駿逸相同的布局，但用料明顯更加簡(jiǎn)樸。中控臺(tái)采用了一整塊的黑色塑料，其余部分則是淺黃和淺灰，只有很少量的銀色仿金屬裝飾點(diǎn)綴，整個(gè)車廂的格調(diào)顯得很平淡，但也很和諧。
驪威繼承了TIIDA和駿逸具有寬敞空間的優(yōu)點(diǎn)。并且采用了HR16DE全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和油耗方面，都有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。驪威搭載的HR16全鋁合金DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，配置了5MT和4AT兩種變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為80KW,4400RPM，這時(shí)輸出的最大扭矩可以達(dá)到153NM。配置基本夠用，但不夠豐富。驪威嚴(yán)格的成本控制使他前排閱讀燈、前排中央扶手、椅背文件袋都不見了蹤影，而且就算最高配置的車型，也沒(méi)有配備自動(dòng)空調(diào)，倒車?yán)走_(dá)，多碟CD，真皮座椅和自動(dòng)天窗等一些豪華設(shè)備。因?yàn)槌杀緵Q定一切。
十萬(wàn)低油耗推薦車型：POLO1.4L手動(dòng)時(shí)尚版
價(jià)格：8.58萬(wàn)
車型導(dǎo)購(gòu)
POLO可以說(shuō)是大眾系列最為經(jīng)久不衰的車型之一，其精良的品質(zhì)一直是其屹立于車市的主要資本，POLO以其扎實(shí)的底盤和德國(guó)車所特有的踏實(shí)感而著稱，注重均衡的駕駛感覺(jué)。與日系車相比，Polo并不省油，空間也不大，但其背后品牌帶來(lái)的安全感與耐用程度在廣大車友的使用中得到了很好的體現(xiàn)。
新一代POLO勁情繼續(xù)延用大眾的U型前臉設(shè)計(jì)，圓圓的前大燈顯的十分乖巧可愛，前霧燈向下移至保險(xiǎn)杠，視覺(jué)上車身降低了許多，車頭氣勢(shì)更加張揚(yáng)。
內(nèi)飾采用了大量金屬元素，米色與黑色的雙色高質(zhì)感塑料內(nèi)飾頗受年輕人喜愛?？臻g對(duì)于軸距僅2460mm的小車只能說(shuō)夠用，前排空間可以滿足駕駛者的需求，可是后排空間顯的有些擁擠。動(dòng)力方面在技術(shù)上改進(jìn)不少，1.4L車型于同級(jí)別的雨燕、樂(lè)風(fēng)相比優(yōu)勢(shì)明顯，起步加速能力較為出色。德系車一直以操控見長(zhǎng)POLO勁情也不例外，6擋手自一體式變速箱配合EHPS動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使操控更加穩(wěn)定，路感更加清晰。
1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了功率提升，從原先的55kw提升到63kw，所有新車型都配備了4/6拆分后座椅，POLO勁情勁取是上海大眾專為年輕消費(fèi)者打造的小車，其匹配的16V-HLD智能邏輯控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是以德國(guó)大眾FSI發(fā)動(dòng)機(jī)為原型而開發(fā)的，具備高扭矩低轉(zhuǎn)速、高耐用性低保養(yǎng)成本、高效率低油耗的特性。
十萬(wàn)低油耗推薦車型：晶銳1.6L手動(dòng)晶靈版
價(jià)格：9.79萬(wàn)
車型導(dǎo)購(gòu)
晶銳是斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)新推出的車型，采用還未上市的POLO平臺(tái)打造，是一款硬朗注重操控的小車。頂配版本帶有定速巡航、天窗以及倒車?yán)走_(dá)等實(shí)用配置，作為一款經(jīng)濟(jì)小車更添一分舒適。
斯柯達(dá)晶銳的外觀優(yōu)雅而別致，同時(shí)又富于運(yùn)動(dòng)激情。車前格柵的立體效果，碩大豪華的車燈和前翼板的獨(dú)特線條設(shè)計(jì)讓人過(guò)目不忘。其楔形的車窗線條形狀分明，順著車型朝車身后部逐漸收攏，賦予5個(gè)車門以動(dòng)態(tài)的形象。在外觀如此緊湊、精致的同時(shí)，斯柯達(dá)-晶銳將車內(nèi)后座頭頂凈空拉高了約4厘米的距離，創(chuàng)下了同級(jí)車中頂部空間的新紀(jì)錄。
在內(nèi)飾方面，斯柯達(dá)晶銳采用上深下淺的內(nèi)飾顏色，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)設(shè)計(jì)和綠色儀表盤背光延續(xù)了斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)理念。而放置在排擋桿前方的中控鎖控制開關(guān)，在日常使用時(shí)需要一段時(shí)間去適應(yīng)。此外，中央扶手廂的造型與新寶來(lái)、朗逸等車型的扶手箱造型相近，扶手箱容積并不太大，可以容納錢包等小件物品。手剎兩側(cè)分別是AUX和USB音頻介入口，拓展了斯柯達(dá)-晶銳的音響實(shí)用性。
在動(dòng)力方面，斯柯達(dá)晶銳分別配備了1.4與1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中晶銳1.4車型的最大功率和扭矩分別為63Kw/5000和130Nm/3750，而晶銳1.4車型的最大功率和扭矩更是高達(dá)77Kw/5000和155Nm/3800。此外，與之相匹配依然是大眾經(jīng)典5速手動(dòng)擋和6速手自一體變速箱。
十萬(wàn)低油耗推薦車型：新奧拓1.0手動(dòng)豪華型
實(shí)際：5L
價(jià)格：4.99萬(wàn)
車型導(dǎo)購(gòu)
備受矚目的長(zhǎng)安鈴木新奧拓終于上市了。新奧拓共推出三款排量為1.0L的車型：分別是1.0MT手動(dòng)舒適型，1.0LMT手動(dòng)豪華型及1.0LAT自動(dòng)豪華型，售價(jià)4.49萬(wàn)-5.89萬(wàn)元。值得一提的是，配備4AT變速器的自動(dòng)擋車型在同級(jí)1.0L排量小車中比較少見。
本次上市的是與國(guó)外同步的奧拓第5代產(chǎn)品，比起老款已經(jīng)有了脫胎換骨的變化，首先就是外觀方面。新奧拓完全告別了老款方頭方腦的設(shè)計(jì)，新車線條以曲線為主，順應(yīng)當(dāng)前潮流。四邊形的大燈更是被水滴形的燈組所取代，顯得更加靈動(dòng)。車身設(shè)計(jì)結(jié)合了空氣動(dòng)力學(xué)原理，據(jù)廠商介紹，新奧拓風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)到低至接近跑車的0.3。
新奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)屬于鈴木的K系列，可以說(shuō)是鈴木在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)方面經(jīng)驗(yàn)和最新技術(shù)的結(jié)晶，采用了10多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性三方面表現(xiàn)均衡。這款K10B發(fā)動(dòng)機(jī)輸出上可達(dá)到52rpm/6200Kw的最大功率以及92rpm/2500-3500Nm的最大扭矩，升功率比起某些2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)還要更高一些。據(jù)廠家方面稱，最低每百公里油耗僅有3.6L。
懸掛方面，新奧拓采用麥弗遜獨(dú)立前懸架及拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨(dú)立后懸架，最小轉(zhuǎn)彎半徑4.5m，帶有EPS電子助力系統(tǒng)。4AT變速器來(lái)自日本愛信，技術(shù)較為成熟。如果從經(jīng)濟(jì)以及操控樂(lè)趣方面考慮，5速手動(dòng)版本會(huì)有更強(qiáng)的吸引力。
新奧拓采用了鈴木獨(dú)有的TECT車身設(shè)計(jì)，配合ABS+EBD+高效剎車系統(tǒng)及20多項(xiàng)主被動(dòng)安全防護(hù)技術(shù)。在歐洲EURO-NCAP碰撞測(cè)試當(dāng)中那個(gè)，新奧拓獲得了三星安全評(píng)價(jià)。
十萬(wàn)低油耗推薦車型：長(zhǎng)安逸動(dòng)
指導(dǎo)價(jià)：7.39萬(wàn)-9.49萬(wàn)
車型導(dǎo)購(gòu)
逸動(dòng)(EADO)是長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)三年精心打造的一款具有國(guó)際化水平的全球戰(zhàn)略車型。整體設(shè)計(jì)集大成典范，融合了歐洲風(fēng)格時(shí)尚，融匯國(guó)際流行元素，是美學(xué)與精致工藝的完美結(jié)合。以鋒銳為主線，同時(shí)將動(dòng)感與時(shí)尚融入到細(xì)節(jié)之中，是一款全球全時(shí)動(dòng)感中級(jí)轎車。
外觀方面，逸動(dòng)的長(zhǎng)寬高分別為4620/1820/1490m m，軸距2660m m，高達(dá)510L的超大后備廂。整車造型由意大利籍設(shè)計(jì)師Carminati Stefano主刀，柳葉形狀的前大燈相當(dāng)炫，車身側(cè)面的腰線極具肌肉感，車型整體呈現(xiàn)出“鋒銳、時(shí)尚、動(dòng)感”的特點(diǎn)。
內(nèi)飾方面，簡(jiǎn)練的儀表臺(tái)面設(shè)計(jì)有英菲尼迪的影子，冰藍(lán)背光的三炮筒立體式組合儀表，中控彩色大屏(帶有G PS和倒車影像功能)，手感細(xì)膩的真皮座椅和方向盤，完善的隔音和減震技術(shù)，這些都給人愉悅的質(zhì)感。
動(dòng)力方面，逸動(dòng)配備1.6L自然吸氣及1 .5T渦輪增壓直噴兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中先期上市的B lueC ore1 .6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用T E i動(dòng)力增效技術(shù)，擁有D V V T進(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)92kW，最大扭矩160N•m，具有低轉(zhuǎn)速、高扭矩的特性。同時(shí)逸動(dòng)將采用ST T智能節(jié)油系統(tǒng)，在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上植入具有怠速起停功能的加強(qiáng)電機(jī)。
對(duì)逸動(dòng)有所關(guān)注的朋友相信都有眼前一亮的感覺(jué)，其設(shè)計(jì)融入了國(guó)際流行元素，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的時(shí)尚動(dòng)感氣息，充分迎合了現(xiàn)代時(shí)尚年輕一族的品味。從售價(jià)方面綜合考慮，逸動(dòng)可算是一款較高性價(jià)的小車。自主品牌的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)外品牌的設(shè)計(jì)理念，逸動(dòng)定會(huì)是你不錯(cuò)的選擇。
十萬(wàn)低油耗推薦車型：雪佛蘭樂(lè)騁1.2L高效手動(dòng)版
價(jià)格：7.19萬(wàn)
車型導(dǎo)購(gòu)
2008年初，上海通用汽車正式拉開了全方位綠色戰(zhàn)略的帷幕。而搭配1.2L S-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的新樂(lè)騁，便是其得意之作。廠家廣告稱其百公里油耗僅4.5L。而據(jù)網(wǎng)友提供信息，全程開空調(diào)，1.2樂(lè)騁的百公里綜合油耗也僅5升多，令人滿意。
從樂(lè)騁的試駕報(bào)告來(lái)看，1.2升的小車基本上就不用再談什么駕駛感受了。動(dòng)力的確有些弱，2000轉(zhuǎn)以下加速緩慢，不過(guò)慢慢悠悠得開也好，比較省油。如果將轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)之上情況會(huì)好一些，加速更順暢一點(diǎn)。雖然1.2升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只能說(shuō)剛剛夠用，但新樂(lè)騁的空調(diào)卻讓我很享受，制冷效果非常好，甚至要好過(guò)一些1.6升的車型。在北京34度的悶熱天氣里，樂(lè)騁的空調(diào)是我最大的欣慰，很值得表?yè)P(yáng)。
雪佛蘭樂(lè)風(fēng)樂(lè)騁統(tǒng)一產(chǎn)品陣容，全系標(biāo)配四安全氣囊，并增配導(dǎo)航版車型，一舉在安全、推出安全舒適配置全面升級(jí)的導(dǎo)航版車型，在安全舒適性配置上領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同級(jí)車型，讓消費(fèi)者加倍享受有車生活的樂(lè)趣。
總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于要求高品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，樂(lè)騁的配置太少;對(duì)于追求動(dòng)力享受駕駛樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō)，它又比較弱。不過(guò)新樂(lè)騁1.2非常適合那些只需要一個(gè)代步工具，除此之外沒(méi)有太多其它要求的用戶，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)動(dòng)力和配置都不重要，5升多的油耗大大降低了用車成本，這就足夠了。
十萬(wàn)低油耗推薦車型：豐田雅力士1.6E舒適版手動(dòng)擋
價(jià)格：9.98萬(wàn)
車型導(dǎo)購(gòu)
雅力士是全球最暢銷的緊湊型兩廂車之一。雅力士短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛模樣。不過(guò)，斜長(zhǎng)突起的頭燈，車頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專屬logo還有網(wǎng)狀水箱護(hù)罩，都讓其擁有可愛的動(dòng)物般的外表。雅力士的長(zhǎng)寬高分別為3750×1695×1545MM，軸距為2460MM。
內(nèi)飾方面是日系小車擅長(zhǎng)，雖然材質(zhì)多為硬邦邦的塑料，但雅力士仍然表現(xiàn)應(yīng)有的精致。同時(shí)人性化設(shè)計(jì)也相當(dāng)?shù)轿?首先雅力士位于儀表臺(tái)兩側(cè)出風(fēng)口處的隱藏式杯架設(shè)計(jì)，它可以借助空調(diào)的冷氣或暖氣來(lái)對(duì)放置在這里的飲料進(jìn)行保溫或制冷，這一富有想象力的設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單但很實(shí)用。
雅力士可移動(dòng)的后排座椅最大的意義不是在于乘坐，而是裝載空間，配合可以4/6比例折疊的靠背，雅力士的空間有豐富的變化，實(shí)用性非常高。對(duì)于車身尺寸有效的兩廂小車來(lái)說(shuō)，雅力士充分挖掘了其潛力
在安全性和動(dòng)力性上表現(xiàn)突出：在安全配置上，雅力士擁有國(guó)內(nèi)小型車中罕見的六SRS空氣囊配置。此外，配合豐田獨(dú)有的GOA高強(qiáng)度、高吸能車身結(jié)構(gòu)以及ABS+EBD+BA等一系列主動(dòng)安全裝置，雅力士能夠?yàn)槿嚦藛T提供全面完美的安全保護(hù)。在動(dòng)力上，中國(guó)版雅力士提供了1.3L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L車型搭載的是和卡羅拉同源的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，已接近國(guó)內(nèi)部分2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，最高車速高達(dá)195km/h，更是同類車型之最。
雅力士車重較輕，最低僅僅僅1055KG,外型流線設(shè)計(jì)，風(fēng)阻較小。豐田獨(dú)有的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，在行駛過(guò)程中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等參數(shù)，該車可對(duì)雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣氣門和排氣氣門的開閉同時(shí)進(jìn)行智能正時(shí)連續(xù)可變控制，這樣不僅實(shí)現(xiàn)了在中低轉(zhuǎn)速下的充沛扭矩輸出及高轉(zhuǎn)速下的卓越動(dòng)力輸出，更能充分燃燒燃油。
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