高中地理交通專題知識點總結(jié)
高中地理交通專題知識點總結(jié)
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高中地理交通專題知識點總結(jié)
一、主要運輸方式及其特點：
運輸方式 | 優(yōu)點 | 缺點 |
| 鐵路運輸 | 當(dāng)代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好 | 修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高 |
| 公路運輸 | 發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強 | 運量小，耗能多，成本高，運費較貴 |
| 水路運輸 | 歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低 | 速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大 |
| 航空運輸 | 速度快，運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式 | 運量小，能耗大，運費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。 |
| 管道運輸 | 運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。 | 管道運輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。 |
二、交通運輸網(wǎng)的形成與發(fā)展趨勢：
分一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)、兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)及不同地域的綜合運輸網(wǎng)。(見課本P80圖)
發(fā)展趨勢：交通運輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國際化(二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線)，而且日益高速化、大型化和專業(yè)化(集裝箱運輸節(jié)省包裝費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，且貨物運輸安全)。
三、交通運輸線、站的區(qū)位因素：
a.影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素：經(jīng)濟、社會因素成為決定性因素。以京九鐵路為例(1、合理布局交通網(wǎng)，2、促進(jìn)沿線經(jīng)濟的發(fā)展，3、維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮，4、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證)
b.影響公路的建設(shè)的區(qū)位因素：修筑公路，1、要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。2、盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。
e.港口建設(shè)的條件：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件(如航行條件、停泊條件)的影響，還要受到陸域條件(如筑港條件、腹地條件)的影響。上海港的主要區(qū)位因素主要有：一是上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口建設(shè)提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道;二是上海港的經(jīng)濟腹地是中國經(jīng)濟最發(fā)達(dá)的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。
四、重要的交通運輸網(wǎng)[記憶]
1、鐵路網(wǎng)
五橫：
京包—包蘭(北京-包頭-蘭州)
隴海—蘭新線—北疆(連云港-蘭州-烏魯木齊—阿拉山口)
滬杭—浙贛—湘黔—貴昆(上海-杭州-鷹潭-株洲-懷化—貴陽-昆明)
濱洲—濱
南昆
七縱
京滬(北京-上海) 京九 (北京-九龍) 京哈(北京—哈爾濱) 京廣(北京—廣州)
焦枝—枝柳 (焦作—枝城—柳州) 寶成—成昆 (寶雞—成都—昆明)
蘭青—青藏 (蘭州—西寧—格爾木—拉薩)
2、公路網(wǎng) 1XX—以首都為中心的放射線;2XX—由北向南的縱線;3XX—由東向西的橫線
3、港口： 廣州 廈門 福州 杭州 上海 連云港(江蘇) 青島(山東) 塘沽港(天津) 秦皇島(河北) 大連(遼寧)
高中地理交通專題知識習(xí)題
1.如圖為a城到b城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計走向有甲、乙兩個方案，經(jīng)過比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，線路總長58.8千米，建設(shè)費用31億元，比甲方案的預(yù)算費用多5億元，長度多7千米。圖中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是( )
?、賳挝痪嚯x建設(shè)成本低?、谘睾庸茸呦?，自然障礙小
③促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展?、鼙Ｗo(hù)重點風(fēng)景名勝區(qū)
A.①② B.①④
C.②③ D.③④
解析：選D。主要考查了影響交通線的主要區(qū)位因素。甲方案穿越風(fēng)景名勝區(qū)，會破壞生態(tài)環(huán)境，而且經(jīng)過城鎮(zhèn)少，不利于帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展。
香港地區(qū)以山地丘陵為主，有著名的天然良港。結(jié)合下圖，完成2～3題。
2.香港建港的有利自然條件是( )
A.地平坡緩 B.島多浪小
C.灘闊岸直 D.河多沙厚
3.填海造陸對香港的影響是( )
A.港區(qū)行船更加通暢 B.經(jīng)濟活動遠(yuǎn)離了海岸
C.海洋生態(tài)得以維護(hù) D.利于沿海功能區(qū)布局
解析：本題主要考查影響港口建設(shè)的區(qū)位因素，包括自然條件(航行、停泊、筑港)和社會經(jīng)濟條件(腹地、城市依托)。第2題可用排除法，香港地形以山地丘陵為主，排除A、C兩項;香港為島嶼，河流流量不大，泥沙不多，排除D項。第3題，香港地區(qū)平地面積狹小，填海造陸可增加陸地面積，填海造陸形成的開闊陸域為港口的建設(shè)、地面的建筑以及合理的平面布置提供了有利保障。
答案：2.B 3.D
下圖為西方某國統(tǒng)計的交通工具運行目的的比例示意圖。讀圖，回答4～5題。
4.圖中兩條曲線可能是( )
A.實線上是上、下班交通，虛線是購物交通
B.實線是購物交通，虛線是上、下班交通
C.實線是貨物交通，虛線是購物交通
D.實線是購物交通，虛線是貨物交通
5.為解決大城市的交通擁堵問題，下列措施可行的是( )
A.大力發(fā)展私人汽車
B.大力發(fā)展城市公共交通
C.限制汽車發(fā)展，鼓勵使用自行車
D.建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng)
解析：第4題，圖中實線高峰是早上7時和下午18時，很明顯是上、下班交通高峰車流;圖中虛線無明顯的高峰，從上午9時至20時此類交通明顯較多，應(yīng)該是購物交通。第5題，私人汽車、自行車占用道路多，載人量少，發(fā)展私人汽車、自行車，不僅不能解決交通擁堵問題，反而會加劇交通擁堵;市內(nèi)鐵路會影響其他道路的正常通行，且大氣、噪聲污染也較嚴(yán)重，不適宜作市內(nèi)交通工具。
答案：4.A 5.B