工資服務法律知識：交通補貼是怎樣的進行處理的？

交通補貼在生活中會有明確的規(guī)定，但是有關(guān)的問題處理會存在不小的爭議，因為在具體的實施上會有不小的差異，一旦自己的不能有效的處理，那么屬于自己的補貼就會喪失主動權(quán)，但是更為關(guān)鍵的就是自己的權(quán)益保障在生活上有著較強的現(xiàn)實意義。下面是學習啦小編為大家整理的有關(guān)工資服務的法律知識，一起來看看吧!

　　如果在工資中按照出勤天數(shù)發(fā)放交通補貼，并且是以現(xiàn)金的形式，這就屬于福利，均應計征個稅。根據(jù)《國家稅務總局關(guān)于企業(yè)工資薪金及職工福利費扣除問題的通知》，在具體問題的處理上的需要自己的結(jié)合公司有關(guān)的情況進行合理的處置。

　　交通補貼是怎樣的進行處理的

　　如果在工資中按照出勤天數(shù)發(fā)放交通補貼，并且是以現(xiàn)金的形式，這就屬于福利，均應計征個稅。根據(jù)《國家稅務總局關(guān)于企業(yè)工資薪金及職工福利費扣除問題的通知》(國稅函[2009]3號)中職工福利費的范圍，此類補貼可以在企業(yè)所得稅稅前扣除。建議企業(yè)可以將此類交通補貼直接以工資的形式發(fā)放，同樣需要繳納個稅，但是不需要占用職工福利費的限額。 有些企業(yè)沒有車，且要求員工憑加油票實報實銷，這種做法很可能在稅務稽查中被要求交個稅。但是如果企業(yè)在員工手冊中明確，員工可以以實報實銷形式獲得交通補貼，不但可以免除個稅，還能作為相關(guān)成本費用中的交通費在所得稅稅前扣除。

　　2014年7月16日，《中央和國家機關(guān)公務用車制度改革方案》和《關(guān)于全面推進公務用車制度改革的指導意見》正式發(fā)布，中國公車改革全面推開。

　　根據(jù)方案，2014年底前，中央和國家機關(guān)應力爭基本完成公車改革;2015年年底前，基本完成地方黨政機關(guān)公車改革;用2至3年時間，公車改革全面完成。

　　方案規(guī)定，取消一般公務用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應急、特種專業(yè)技術(shù)用車和按規(guī)定配備的其他車輛。中央和國家機關(guān)每個單位可保留5輛以內(nèi)機要通信、應急用車。

　　《方案》明確，改革后行政區(qū)域內(nèi)普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務交通補貼。中央和國家機關(guān)補貼標準為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。