2017交通事故賠償新標(biāo)準(zhǔn)(4)
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交通事故處罰標(biāo)準(zhǔn)
成交通事故構(gòu)成交通肇事罪的，依法追究刑事責(zé)任;需要對機(jī)動車駕駛員追究刑事責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)?shù)蹁N機(jī)動車駕駛證。
造成交通事故尚不夠刑事處罰的，對其違章行為依照《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定處罰，符合下列第一、二項(xiàng)的，處十日以上十五日以下拘留或者一百五十元以上二百元以下罰款;符合下列第三、四項(xiàng)的，處十日以下拘留或者五十元以上一百五十元以下罰款;符合下列第五、六項(xiàng)的，處五十元以下罰款或者警告：
(一)造成特大事故，負(fù)次要責(zé)任以上的;
(二)造成重大事故，負(fù)同等責(zé)任以上的;
(三)造成重大事故，負(fù)次要責(zé)任的;
(四)造成一般事故，負(fù)主要責(zé)任以上的;
(五)造成一般事故，負(fù)同等責(zé)任以下的;
(六)造成輕微事故，負(fù)有交通事故責(zé)任的。
對前款第一、二項(xiàng)的機(jī)動車駕駛員，并處吊銷機(jī)動車駕駛證;對前款第三項(xiàng)至第六項(xiàng)的機(jī)動車駕駛員，并處吊扣一個月以上六個月以下機(jī)動車駕駛證。
發(fā)生交通事故后，機(jī)動車駕駛員有下列行為之一的，并處吊銷機(jī)動車駕駛證：
(一)逃逸;
(二)破壞、偽造現(xiàn)場，毀滅證據(jù);
(三)隱瞞交通事故真相;
(四)嫁禍于人;
(五)其他惡劣行為。
吊銷機(jī)動車駕駛證從裁決之日起生效。被吊銷機(jī)動車駕駛證的，二年內(nèi)不準(zhǔn)重新申請領(lǐng)取機(jī)動車駕駛證。
對軍人、武裝警察給予吊扣、吊銷機(jī)動車駕駛證處罰的，交由軍隊(duì)、武裝警察部隊(duì)執(zhí)行。軍隊(duì)、武裝警察部隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)及時將執(zhí)行情況告知處理交通事故的公安機(jī)關(guān)。
交通事故全責(zé)處罰標(biāo)準(zhǔn)
交通事故全責(zé)方承擔(dān)全部損失的賠償責(zé)任。根據(jù)道路交通安全法等相關(guān)法律及最高人民法院司法解釋的規(guī)定，首先由交警部門進(jìn)行事故責(zé)任認(rèn)定。由交強(qiáng)險承保的保險公司在第三者責(zé)任限額內(nèi)賠償，超額部門，再由對方根據(jù)責(zé)任認(rèn)定情況賠償。保險公司及對方需賠償醫(yī)療費(fèi)，誤工費(fèi)，住院護(hù)理費(fèi)，住院伙食費(fèi)，交通費(fèi)。造成傷殘的經(jīng)傷殘鑒定后根據(jù)殘級確定賠償傷殘賠償金，被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，精神損害賠償金等。
(一)當(dāng)事人負(fù)全部原因責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;
(二)當(dāng)事人負(fù)主要原因責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任;
(三)當(dāng)事人負(fù)同等原因責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任;
(四)當(dāng)事人負(fù)次要原因責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。
機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故，造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者強(qiáng)制責(zé)任保險(以下簡稱第三者保險)限額內(nèi)予以賠償。超過第三者保險限額的部分，由承擔(dān)全部原因責(zé)任的機(jī)動車一方承擔(dān)總損失100%的賠償責(zé)任。
減輕交通肇事罪處罰的辦法
交通肇事罪，是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)而發(fā)生重大事故而致人重傷死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。
我國刑法第133條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的處七年以上有期徒刑。”那么如何減輕交通肇事罪?
1、從自首方面去考慮。在交通肇事案件中也應(yīng)當(dāng)存在自首情節(jié)：
首先，刑法總則指導(dǎo)刑法分則，這是一般原則;而總則中并沒有對適用刑法第六十七條作出限制性的規(guī)定。因此，適用刑法第六十七條應(yīng)當(dāng)不受犯罪性質(zhì)(種類)的限制。
其次，刑法是國家的基本法，而公路交通規(guī)則屬于行政法規(guī)。法律效力低的不能排斥適用法律效力高的，這也是法律適用的一項(xiàng)原則。因此，不能用交通管理法規(guī)的某些規(guī)定，作為否定適用刑法第六十七條的依據(jù)。
第三，最高人民法院、最高人民檢察院在《關(guān)于嚴(yán)格依法處理交通道路肇事案件的通告》中明確規(guī)定：“對犯交通肇事罪后自首的，可酌情從輕或者減輕處罰”。這是完全正確的。
關(guān)于交通肇事自首的認(rèn)定，交通肇事案件有其特殊性。司法機(jī)關(guān)在處理時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)這類案件的特點(diǎn)和具體情況，正確適用刑法第六十七條的規(guī)定，做到區(qū)別對待，這也是嚴(yán)肅執(zhí)法的體現(xiàn)。對于交通肇事后潛逃，后又自動投案的，仍應(yīng)認(rèn)定為自首，但處罰上應(yīng)和其他自首的有所區(qū)別;對極少數(shù)后果特別嚴(yán)重、情節(jié)特別惡劣的，也可以不從輕處罰。因?yàn)樾谭ǖ诹邨l規(guī)定的是“可以”從輕或者減輕處罰，而不是“應(yīng)當(dāng)”從輕或者減輕處罰。
特別應(yīng)當(dāng)注意的是，在一些交通肇事案例中，交通肇事的犯罪嫌疑人自動投案后編造謊言，對自己的交通肇事的犯罪事實(shí)百般抵賴，其投案的實(shí)質(zhì)不是為了接受法律的追究，而是為了逃避法律的追究，因而不能簡單地把犯罪嫌疑人的投案行為認(rèn)定為自首。
在交通肇事犯具有自首的情節(jié)的量刑方面應(yīng)當(dāng)法定情節(jié)區(qū)別判決：
在“不逃逸且無其它特別惡劣情節(jié)”的交通肇事犯罪狀態(tài)下，如果犯罪嫌疑人能如實(shí)交待自己的交通肇事犯罪事實(shí)，則成立自首，在3年以下有期徒刑或者拘役的法定刑之內(nèi)從輕或減輕處罰，其中犯罪較輕的，可免于處罰;
在“不逃逸但有其它特別惡劣情節(jié)”的交通肇事犯罪狀態(tài)下，如果犯罪嫌疑人能如實(shí)交待自己的交通肇事犯罪事實(shí)，則可在3年以上7年以下有期徒刑的法定刑之內(nèi)從輕、減輕處罰;
如果交通肇事的犯罪嫌疑人在逃逸后又能自動投案，如實(shí)交代自己的交通肇事犯罪事實(shí)，則可在3年以上7年以下有期徒刑或7年以上有期徒刑的法定刑之內(nèi)從輕、減輕處罰。
2、當(dāng)發(fā)生了交通事故的時候，肇事車主不應(yīng)該逃離現(xiàn)場，且積極為受害者作出賠償，以取得被害人及其家屬原諒。
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