地理高三一輪復習知識點2021
人生與書本，書本與人生，兩者對愛讀書之人來說，是分不開的一回事。人與書的關系是非常密切的，因人的精神食糧可反映出他的內(nèi)心世界。下面給大家分享一些關于地理高三一輪復習知識點2021，希望對大家有所幫助。
地理高三一輪復習知識點1
地球公轉(zhuǎn)的地理意義
1、地球公轉(zhuǎn)概況
2、正午太陽高度的變化
3、晝夜長短的變化
4、四季的更替與五帶的劃分
一、地球公轉(zhuǎn)概況
概念——;公轉(zhuǎn)方向——;公轉(zhuǎn)軌道——;公轉(zhuǎn)周期——;公轉(zhuǎn)速度——
一.地球的公轉(zhuǎn)
1、公轉(zhuǎn)的方向------自西向東
公轉(zhuǎn)方向規(guī)律：自西向東(與自轉(zhuǎn)方向一樣);從天北極俯視：逆時針;從天南極俯視：順時針
相同點：自轉(zhuǎn)方向與公轉(zhuǎn)方向一致
不同點：1.公轉(zhuǎn)方向“相反”：北“逆”南“順”;2.太陽位置“相反”：南“左”北“右”
2、公轉(zhuǎn)的軌道：近似正圓的橢圓軌道,太陽位于橢圓的一個焦點上
4 公轉(zhuǎn)的周期：公轉(zhuǎn)一周360? ; 時間：365日6時9分10秒(恒星年)
3.公轉(zhuǎn)的速度：角速度:近日點最快，遠日點最慢，平均每日約1°。線速度:近日點最快，遠日點最慢，平均約30㎞/S。
一月初，近日點附近，公轉(zhuǎn)速度較快,近日點時最快;七月初，遠日點附近，公轉(zhuǎn)速度較慢，遠日點時最慢
(二)自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的關系----黃赤交角
1.“一軸 兩面 三角度”
“一軸”指地軸;“兩面”指黃道平面和赤道
平面;“三角度”指黃道平面和赤道平面的交角為23°26?;地軸與黃道平面的夾角為66°34?;
地軸與赤道平面的夾角為90°。
黃赤交角的影響
黃赤夾角：23.5? 或23?26?=回歸線的緯度; 軸黃夾角：66.5? 或66?34?=極圈的緯度
1、由于黃赤夾角的存在使地球“斜著身子”繞太陽公轉(zhuǎn)
2、黃赤夾角大小決定了太陽回歸運動的范圍
3、度數(shù)在一定時期可以看作不變,但長時間有微 小的變化.
2.影響:太陽直射點的移動
(一)太陽直射點的南北移動
1.太陽直射點的 “移動方向” 規(guī)律;2.太陽直射點的“移動周期”：365日5時48分46秒
(1回歸年)
判斷二分二至日地球在公轉(zhuǎn)軌道上的位置
連線法：?、連接日心和地心，將該線作為太陽光線;?、該線與地球表面的交點為太陽直射點;?、觀察該點所在的南北半球的位置，若在北半球則為北半球夏至日(太陽直射北回歸線)，若在南半球則為北半球的冬至日
1、正午太陽高度角的變化
(1)、太陽高度角：太陽高度(角)——太陽光線對當?shù)氐仄矫娴膬A角≤90°;
正午太陽高度：一天中太陽高度最大值出現(xiàn)在正午(當?shù)氐胤綍r為12時)，此刻的太陽高度角稱為正午太陽高度角
太陽高度分布規(guī)律
太陽高度從太陽直射點向四周呈同心圓減小，到晨昏線減小為0°
正午太陽高度的經(jīng)度分布規(guī)律
1.如果太陽直射赤道，則赤道上太陽高度相差多少度，經(jīng)度就相差多少度。
2.如果太陽直射點不在赤道(或在南半球，或在北半球)，則此緯線上太陽高度相差多少度，經(jīng)度的差值一定大于太陽高度的差值。
(因為：此時太陽直射點所在的半球晝長大于12個小時，即等太陽高度線的左右跨度大于1800個經(jīng)度)。
規(guī)律: 太陽直射點所在的緯線正午太陽高度最大(90°); 從此緯線向南北兩側(cè)遞減。
(1) 緯度相同的地點, 正午太陽高度相同;(2) 離直射點緯度越近, 正午太陽高度越大
(3) 離直射點緯度變化1°,正午太陽高度減小1° ( 距直射點緯度相同的地點,正午太陽高度相同 )
地理高三一輪復習知識點2
城市體系
1.城市的作用
城市作為區(qū)域的核心，對區(qū)域發(fā)展起著主導作用。它既是區(qū)域的服務和管理中心，又是區(qū)域經(jīng)濟的增長中心。
區(qū)域管理中心：城市一般是各級政府機構(gòu)的所在地 區(qū)域服務中心：一定地域范圍內(nèi)科技、教育、文化活動中心 區(qū)域經(jīng)濟增長中心：區(qū)域中的第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)集中在城市
2.城市活動
①為城市自身服務(如居住、幼兒園和中小學等) ② 為城市自身以外的地區(qū)服務(如大學、大型工業(yè)基地、國家級科研院所等)，這是城市的基本活動，也是城市發(fā)展的主要動力。
3.城市體系
在一定區(qū)域范圍內(nèi)，規(guī)模不同、等級不同、功能上各具特色的城市相互聯(lián)系、相互作用而形成的有機整體，稱為城市體系。
我國城市的等級劃分
特大城市：100萬人以上;大城市：50~100萬人;中等城市：20~50萬人;小城市：20萬人以下
在城市體系中，城市的等級不同，其功能和服務范圍不同
5.中心地理論
中心地：為周圍居民提供商品和服務的場所，可以是城市;也可以是城市內(nèi)的商業(yè)中心
市場原則是中心地的布局原則;此外還有交通原則和行政原則
中心地理論的應用：區(qū)域規(guī)劃;城市建設;商業(yè)網(wǎng)點布局
三、長江三角洲地區(qū)城市功能案例分析
地理高三一輪復習知識點3
城市功能區(qū)
1.城市功能區(qū)的成因：同類活動在空間上高度集聚，形成了城市功能區(qū)。
城市各項活動需占用土地;城市土地面積相對有限;各地塊交通可達性、地價等不同——城市各項活動發(fā)生空間競爭——同類活動在空間上高度集聚——城市功能區(qū)——商業(yè)區(qū);住宅區(qū);工業(yè)區(qū);行政區(qū);文教區(qū);風景區(qū)
2.三種主要的城市功能區(qū)
(1)住宅區(qū)：是城市最基本的功能區(qū)，最為廣泛的土地利用方式。
(2)工業(yè)區(qū)：工業(yè)區(qū)一般分布在城市外圍，并沿主要交通干線分布。
工業(yè)生產(chǎn)活動中產(chǎn)生了大量的運輸要求，決定了工業(yè)企業(yè)必須尋求靠近河流、鐵路、公路等交通便利地帶布局
隨城市規(guī)模的擴大工業(yè)區(qū)外遷的原因?
為了降低成本，保護城市環(huán)境，工廠被迫向城市外緣遷移。
(3)商業(yè)區(qū)：是城市的核心區(qū)，多分布于交通便捷的市中心和街道兩側(cè)。由商業(yè)街和各種商場組成。
原因：交通便利;吸引大量的消費者
3.3.中心商務區(qū)(CBD)
世界著名的中心商務區(qū)(CBD)有美國紐約曼哈頓區(qū)、日本東京新宿區(qū)和中國上海浦東陸家嘴地區(qū)等。
中心商務區(qū)(CBD)的特征：1.經(jīng)濟活動最為頻繁 2.人口數(shù)量晝夜差別很大 3.建筑物高大密集 4.內(nèi)部分區(qū)明顯(水平/垂直)
1.哪些功能區(qū)是各類城市所共有的，也是城市的主要功能區(qū)?
答：商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)是城市的主要功能區(qū)，為各類 城市所共有。
2.繁華的商業(yè)街附近有住宅分布嗎?住宅區(qū)附近有商店分布嗎?答：有。
3.城市各功能區(qū)有明顯界線嗎?某種功能區(qū)只有一種功能嗎?
答：功能區(qū)之間并無明確界線。一個功能區(qū)往往以某種功能為主，也可能兼有其他功能。
二、城市功能分區(qū)的成因
1.歷史因素 2.經(jīng)濟因素(重點) 3.社會因素 4.政治因素
1.歷史因素
1、城市原有的土地利用狀況在很大程度上決定了城市功能分區(qū)的現(xiàn)狀。
市區(qū)建筑物和街道設計維持久遠——影響功能分區(qū)的格局
早期設立的活動吸引同類活動——同類活動空間集聚 影響功能分區(qū)現(xiàn)狀
1. 歷史因素對城市功能分區(qū)的影響：北京市中心為行政區(qū)而非商業(yè)區(qū)
2、城市的功能分區(qū)是一個動態(tài)的過程，并非一成不變
交通通達度與地租高低的關系：規(guī)律:交通通達度越好，地租水平越高。反之
1、市中心——多條交通干線交匯——交通通達度最高——地租最高(地租最高峰)——商業(yè)中心
2、城市環(huán)線與干道交匯處——交通通達度較高——地租較高(地租次高峰)——外圍商業(yè)用地
3、城市外環(huán)與干道交兩側(cè)——交通通達度較低——地租較低——住宅用地
距離市中心的遠近與地租高低的關系
規(guī)律:距離市中心越近，地租越高。反之。
某一塊特定土地，只有付租能力最強的功能活動才可能租用。
市中心——商業(yè)付租能力最強——商業(yè)區(qū)
城市外緣——工業(yè)付租能力最弱——工業(yè)區(qū)
商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)之間——既方便上班，又方便購物——住宅區(qū)
民族和宗教信仰—— 舊金山唐人街;回族社區(qū)
4. 政治因素——政策——國家政策干預
無論是舊城改造還是新城建設，行政干預有可能促成城市內(nèi)部地域結(jié)構(gòu)的分化。如鹽津縣政府在黃葛槽修建新城，并在新城修建政府等行政機構(gòu)
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